Какие расходы несет за собой карго или сколько стоит доставка из Китая?

В поисках самого оптимального для вас карго, как часто вы слышали о следующих статьях расходов:

• Упаковка
• Доставка по Китаю
• Страховка
• Разгрузка

Становится любопытно, почему некоторые компании называют и обозначают эти расходы при заказе, а другие — нет.

В этой статье мы разберёмся, какие расходы несет доставка из Китая (в серую) и как не попасться на дополнительные услуги.

Что такое карго

Говоря конкретно о нашем случае, доставка из Китая карго (в серую) подразумевает собой процесс декларирования груза, иначе говоря, растаможивания; доставку до границы одной части страны и последующую перегрузку для доставки в конечный пункт назначения.

В текущем процессе может участвовать большое количество лиц, однако это не отменяет того, что груз изначально декларируется, оплачивая все пошлины и налоги, а потом передается третьим и даже четвертым лицам, которые берут оплату с конечного потребителя (малые карго) наличными, то есть без обязательств.

Следует понимать, что даже в самой большой компании «Б», которая перевозит ваш товар, страховка идет не от перевозчика «П» (первого лица, которое декларирует), а от компании «Б», которая вам привозит груз. И только в интересах компании перевозчика «Б» выплачивать вам страховые суммы или содействовать в случае потери груза, деформации или иных негативных последствиях.

Теория: Как формируется цена за перевозку

Из предыдущего абзаца мы понимаем, что стоимость доставки формируется исходя из процентной ставки пошлины и работы водителей. Однако время идет, и появляются сотни, а то и тысячи посредников, которые накручивают стоимость тарифа, а кто-то и вовсе придумывает собственные услуги, якобы являющиеся частью цепи перевозки груза.

Однозначно сказать, что входит в стоимость доставки, не получится, поскольку разные компании могут иметь разные форматы работы. Поэтому будем разбирать пример компании FERUCOM.

Многие, кто читают эту статью, перешли на нее, потому что, скорее всего, торгуют на маркетплейсах, и вам важно понимать, какие расходы возникают, ведь это отражается на конечной стоимости продукта и результативности вашего бизнеса.

Практика: Что входит в стоимость перевозки

Поскольку мы говорим о доставке товаров для селлеров, значит, будем называть абсолютно все варианты статей расходов, которые присутствуют в карго.

Доставка

На самой доставке не стоит заострять внимание, если это достаточно большая компания. Стоимость перевозки в таких компаниях — это всего лишь небольшая накрутка от той цены, которую называют в результате формирования ставки за текущую категорию и работу водителей.

В относительно маленьких компаниях стоимость перевозки может формироваться от тех, кто берет логистику у больших, и так далее: «Посредник заказывает у посредника, а посредник у посредника».

Если у Байера (как часто называют клиентов) присутствует комиссия за услуги, зачастую это происходит из-за отсутствия возможности увеличить накрутку на саму доставку.

Упаковка

Это такое же по определению и сути, как и «посреднические услуги» тех компаний, которые заказывают у кого-то, кто имеет больший объем и возможности. Стоимость упаковки может быть выше средней или иметь среднюю по рынку стоимость. Возможно, для вас это будет открытием, но зачастую не товар подбирают по размеру паллета, а паллет формируют под количество коробов, от этого стоимость материалов меняется.

Так работает и с видом упаковки: обрешетка, скотч, мешок и просто уголки — чем больше материалов израсходуется, тем выше стоимость упаковки. То есть факт несовпадения по цене и условной брошюре компании — это нормально.

Страховка

Что такое страховка в карго-перевозке — вопрос относительный и имеет всегда разный ответ. Задача страховки — покрытие части расходов или всей суммы (услуги/товар) в случае возможных рисков, например, потеря груза.

Базовая страховка может покрыть от 10% до 100% от стоимости партии, если она деформировалась по пути в Россию, и 100% компенсации в случае потери. Однако для каждой компании определение страховки — разное.

Разгрузка

Товар, пришедший в конечный пункт назначения — Москву, всегда следует далее, например, к клиенту или на рынок для последующей транспортировки или самостоятельного забора (про самостоятельные заборы груза с Садовода и Южных Ворот рассказывали в блоге).

Разгрузка — это базовая и автоматически присутствующая услуга перевозчика, которая подразумевает разгрузку фуры и доставку груза до рынка или лично в руки клиенту. Стоимость разгрузки зависит только от степени прихотливости карго и может составлять как 500 рублей, так и 900 рублей, но важно знать, что стоимость назначается за кубический метр.

Бонусный: доставка по Китаю

Интересный факт: разные фабрики и склады карго всегда будут находиться по разным локациям не только в рамках провинции, но и по всему Китаю. Основные города, которые имеют удобный путь до пункта одной из перегрузок товара, это Гуанчжоу, Иу, Фошань и Шэньчжэнь. Об одном или нескольких из этих городов вы 100% уже слышали. Поставщики и фабрики также разбросаны по всему Китаю, в городах, о которых вы даже никогда не слышали.

Именно поэтому стоимость логистики по Китаю (от фабрики до склада карго) всегда разная, а не карго устанавливает собственную цену.

Вывод

Теперь мы понимаем, что доставка + упаковка + страховка + разгрузка = финальная стоимость перевозки. Какой-то дополнительный пункт в этой цепи может появиться только от желания перевозчика заработать немного больше, чем остальные, например, комиссия. Это абсолютно нормально, каждая компания имеет разные возможности, количество сотрудников и способности, что также играет важную роль в формировании стоимости.